航空液壓油按50℃粘度分類，包括10號(hào)航空液壓油、12號(hào)航空液壓油和15號(hào)航空液壓油。該潤(rùn)滑油產(chǎn)品除用做航空液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作液外，近年來(lái)在北方嚴(yán)寒地區(qū)，也是冬季普遍認(rèn)可和使用特種潤(rùn)滑油品種之一。在數(shù)控機(jī)床、乙醇胺循環(huán)泵、高壓乙烯輸送泵及船舶起重機(jī)、甲板機(jī)械、挖掘機(jī)、起錨機(jī)、大型吊車(chē)、雷達(dá)車(chē)和鐵路、電器開(kāi)關(guān)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。
航空液壓油的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)在于工作液可以在超低溫氣候環(huán)境下維護(hù)設(shè)備液壓操作系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，由于航空液壓油自身的理化特性，也給部分使用客戶帶來(lái)了一定的困擾。主要體現(xiàn)在航空液壓油相對(duì)較高的采購(gòu)價(jià)位與使用溫度的矛盾。由于航空液壓油的常溫粘度普遍偏低，在進(jìn)入來(lái)年春夏交替和以后的仲夏時(shí)節(jié)，航空液壓油偏低的粘度無(wú)法滿足設(shè)備潤(rùn)滑和密封的需要，在攝氏30~50℃的高溫環(huán)境下，極易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)磨損加重，同時(shí)伴有揮發(fā)丟油現(xiàn)象。如果在此時(shí)重新更換高粘度抗磨液壓油，勢(shì)必造成費(fèi)用的增加和倉(cāng)儲(chǔ)等方面的負(fù)擔(dān)。
其實(shí)，解決以上矛盾的方法也很簡(jiǎn)單，航空液壓油雖然是*為寒區(qū)液壓設(shè)備設(shè)計(jì)，但仍然具有一定的常溫粘度。一般情況下，10號(hào)航空液壓油40℃的運(yùn)動(dòng)粘度均在15~20厘托左右，15號(hào)航空液壓油40℃的運(yùn)動(dòng)粘度均在20~32厘托之間。進(jìn)入高溫時(shí)節(jié)，客戶可以選擇換加10%容量的HM N100抗磨液壓油或者20%容量左右的N68抗磨液壓油。需要強(qiáng)調(diào)的是，由于航空液壓油的閃點(diǎn)亦偏低，使用高粘度的抗磨液壓油進(jìn)行性能修正時(shí)，*好采購(gòu)開(kāi)口閃點(diǎn)不低于220℃的抗磨液壓油，以提升液壓介質(zhì)的抗揮發(fā)特性，在此建議選擇信譽(yù)更高的*品牌或*潤(rùn)滑油廠家生產(chǎn)的抗磨液壓油產(chǎn)品，避免換加后的液壓油出現(xiàn)另外的性能缺陷。 
